一、贯通误差概述 隧道施工进度慢，往往成为控制工期的工程。为了加快施工进度，除了进、出口两个开挖面外，还常采用横洞、竖井、斜井、平行导坑来增加开挖面。因此，不管是直线隧道还是曲线隧道，开挖总是沿线路中线不断向洞内延伸，洞内线路中线的位置测设的误差，就逐步随着开挖的延伸而逐渐累计；另一方面，隧道施工基本上都是采用边开挖、边衬砌的方法，等到隧道贯通时，未衬砌部分也所剩不多，故可进行中线调整的地段有限，于是，如何保证隧道在贯通时（包括横向、纵向、高程方向），两相向开挖施工中线的相对错位不超过规定的，是隧道施工测量的关键问题。但是，在纵向方面所产生的贯通误差，一般对隧道施工和隧道质量不产生影响，从我国隧道施工中调查得知，一般不超过±320mm，及时达到这种情况，对施工质量也无影响，因此规定这项误差无实际意义；高程要求的精度，使用一般水准测量的方法即可满足；而横向贯通误差（在平面上垂直于线路中线方向）的大小，则直接影响隧道的施工质量，严重者甚至会导致隧道报废。所以一般说贯通误差，主要是指隧道的横向贯通误差。 《铁路测量技术规则》对隧道贯通误差的限值见下表
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